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10月13日，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站公布“國家發(fā)展改革委關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)”（以下簡稱“批復(fù)”）。批復(fù)稱，為完善成渝城市群區(qū)域綜合交通運輸體系，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案，規(guī)劃期限為2015-2020年。
   Ⅰ：四川17市州和重慶市全域納入規(guī)劃
　　批復(fù)表示，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃范圍包括四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域。

   Ⅱ：成渝間1小時到達(dá)、次級城市間2小時到達(dá)
　　批復(fù)明確，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是——規(guī)劃以成渝雙核為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現(xiàn)以雙核間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)。
    Ⅲ：規(guī)劃布局為“5骨架18輔助”城際網(wǎng)
　　批復(fù)指出，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃布局是按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。

   Ⅳ：5年實施8項目　總里程1008公里
　　批復(fù)表示，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃期限為2015-2020年。2015-2020年，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃將實施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。

   Ⅴ：積極吸引社會資本參與建設(shè)和運營
　　批復(fù)要求，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃實施由四川省、重慶市負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實施、項目建設(shè)和運營管理，并研究制訂土地、價格、運營補虧等方面的優(yōu)惠政策，支持城際鐵路的建設(shè)。堅持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。加強運營組織與管理，做好土地綜合開發(fā)，努力提高項目財務(wù)效益。要優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目盡快開展前期工作并按建設(shè)時序組織推進(jìn)，后續(xù)項目視建設(shè)資金落實情況逐步推進(jìn)。把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。要結(jié)合線路條件、客流特征等，進(jìn)一步研究項目車輛選型、運營組織、信號控制、站臺與站場設(shè)計等的適應(yīng)性。工程建設(shè)以經(jīng)濟、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價。要結(jié)合城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，進(jìn)一步完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規(guī)劃的建設(shè)，優(yōu)化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。