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物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)聚焦城市管理“短板”

 





    上海聯(lián)通大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在國內(nèi)三大運(yùn)營商中率先開通全球最先進(jìn)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB－IoT技術(shù)試點商用，并推出一系列基于NB－IoT技術(shù)的智能硬件及服務(wù)。這些創(chuàng)新智慧應(yīng)用聚焦城市管理“短板”，重點服務(wù)于社會民生、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等領(lǐng)域，助力公共服務(wù)和民生質(zhì)量提升。

    據(jù)介紹，截至目前，上海聯(lián)通已經(jīng)部署了800個移動通信基站，這一網(wǎng)絡(luò)堪稱目前全球規(guī)模最大的NB－IoT公用網(wǎng)絡(luò)。“下一步，我們還打算將這一技術(shù)用于智能抄表、環(huán)境監(jiān)控、智能制造、智慧交通、可穿戴設(shè)備等行業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型，助力打造智慧城市，提升政府管理效率，為市民生活提供便利。”上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人士表示。

    智能泊車向城市亂象說“不”

    根據(jù)上海市交通委公布的數(shù)字，截至2016年底，上海全市小客車保有量已超340萬輛。而在上海外環(huán)線內(nèi)的中心城區(qū)域，共劃設(shè)小客車泊位約111.6萬個。經(jīng)測算，白天非居住停車需求為58.6萬個，供需缺口比例19%。停車供需矛盾日益突出已是不爭的事實，上海交通委表示，上海要形成“配建為主、公共為輔、道路為補(bǔ)”的停車供給結(jié)構(gòu)。

    面對嚴(yán)格的違停執(zhí)法和緊張的公共停車資源，把車停在路邊停車位，無疑是車主臨時停車的首選。然而上�，F(xiàn)有的路邊停車場，卻普遍存在一定的管理和收費亂象，例如：不刷卡不給發(fā)票、討價還價不按標(biāo)準(zhǔn)收費、車主逃單、亂停亂放等現(xiàn)象，這無疑對車主和管理單位造成了極大的不便和資源浪費。

    向城市道路停車亂象說“不”。2016年7月，上海聯(lián)通在全球移動互聯(lián)網(wǎng)MWC會議上，首次正式發(fā)布并演示了應(yīng)用于上海國際旅游度假區(qū)內(nèi)的基于NB－IoT的智能停車系統(tǒng)。近期，上海聯(lián)通又將NB－IoT技術(shù)應(yīng)用于閔行區(qū)浦馳路公用路面停車系統(tǒng)，受到管理部門和廣大車主的好評。

    據(jù)上海聯(lián)通專家介紹，浦馳路的路面停車場上，每一個車位的地面內(nèi)，都被嵌入一塊“地磁”，車輛停到車位后，“地磁”會將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳送到車輛管理人員手持的車檢器。車檢器是一個如同手持POS機(jī)般大小的設(shè)備，管理人員通過車檢器，能有效監(jiān)管車位占用和用戶繳費情況。

    相關(guān)人士介紹，對于道路車位管理方，可以通過車檢器有效監(jiān)管車位占用和用戶繳費情況，保證道路車位資源的合理利用，并為城市智能交通管理提供大數(shù)據(jù)支持。據(jù)介紹，采用傳統(tǒng)路邊停車，一個路面停車管理員只能有效管理15個路面車位，而采用基于NB－IoT車檢器的停車系統(tǒng)，將可有效管理30－50個車位。未來該系統(tǒng)與市民征信系統(tǒng)對接后，有效管理車位可增加到百余個。

    而對于廣大駕車族來說，手機(jī)與這一系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)之后，半路上就可對醫(yī)院、學(xué)校、辦事機(jī)關(guān)等路面停車位緊張的單位是否有空位，提前做到心知肚明，繳費時也能明明白白“不挨宰”。未來，這一系統(tǒng)還能實現(xiàn)移動支付，這對加快地面停車位的流轉(zhuǎn)速度也起到積極作用。

    與傳統(tǒng)的停車方案相比，基于NB－IoT網(wǎng)絡(luò)的解決方案中，其核心部件車檢器由于即裝即用，并支持長達(dá)5－10年的使用壽命，極大降低了管理部門的部署成本。與此同時，這一創(chuàng)新服務(wù)還改變了需通過中繼網(wǎng)關(guān)收集信息再反饋給基站所存在的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)部署、多網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、硬件價格高昂、電源供電等諸多難題，可以實現(xiàn)整個城市一張網(wǎng)，便于維護(hù)和管理，與物業(yè)分離更易尋址安裝等優(yōu)勢……

    隨著未來NB－IoT網(wǎng)絡(luò)的部署，智能停車方案也將走進(jìn)城市街道，為市民帶來實實在在的方便，有效提升道路停車管理效能。

    老房子有了“智能衛(wèi)士”

    除了此前已經(jīng)成熟應(yīng)用的智能泊車應(yīng)用外，上海聯(lián)通不斷創(chuàng)新開發(fā)新的應(yīng)用。不久前，上海聯(lián)通開始在靜安區(qū)西王小區(qū)部署基于NB－IoT技術(shù)的智能煙感產(chǎn)品，“試水”公共消防服務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營。

    在現(xiàn)代城市發(fā)展中，除了交通領(lǐng)域外，火災(zāi)也成為城市之痛。在歷年全國火災(zāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中表明，絕大多數(shù)火災(zāi)都發(fā)生在各類小場所和住宅宿舍，而這類場所又是消防安全監(jiān)管的盲點，業(yè)主的安全意識普遍較為薄弱。“小火亡人”現(xiàn)象持續(xù)多發(fā)，大多數(shù)遇難人員是由于發(fā)現(xiàn)火情遲緩、錯失疏散逃生的最佳時間，吸入有毒煙氣而中毒死亡。

    上海聯(lián)通在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用在重點場所的聯(lián)動式消防報警系統(tǒng)需提供有保障的電源線和數(shù)據(jù)傳輸線，工程實施成本較高，并不適用于各類小場所。而市場上熱銷的各種獨立式煙霧報警裝置，主要是使用電池的聲光報警器，其質(zhì)量參差不齊，安裝地點可能又沒有人值守，報警效率相對較低，且無法互聯(lián)互通，真的發(fā)生火災(zāi)時，難以起到有效防護(hù)作用。為此，上海聯(lián)通與合作伙伴攜手打造了一款基于NB－IoT技術(shù)的智能煙感報警器產(chǎn)品，這是一款非常適合在小場所、老舊市場、民宅、學(xué)校宿舍、古建筑等場所使用的智能火災(zāi)報警產(chǎn)品。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，報警系統(tǒng)會通過自動語音功能立即通知業(yè)主、物業(yè)和消防安全員，確保人員及時疏散，減少傷亡。這款產(chǎn)品的電池使用壽命可達(dá)10年，結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，確保了產(chǎn)品的高可

    用性，而且可以做到即插即用，大大降低了使用門檻。據(jù)介紹，NB－IoT技術(shù)具備低功耗、廣覆蓋、低成本、大連接的特點，與煙感報警系統(tǒng)相結(jié)合，更是解決了現(xiàn)有市場上同類產(chǎn)品的在距離、中繼、網(wǎng)關(guān)路由器以及能耗上的痛點和瓶頸。

    負(fù)責(zé)此項業(yè)務(wù)的上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中心專家沈洲博士表示，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行城市公共安全的遠(yuǎn)程監(jiān)控，上海聯(lián)通在2G時代就有許多成功的行業(yè)應(yīng)用，比如“警務(wù)通”、“城管通”以及遠(yuǎn)程抄表、遠(yuǎn)程污水排放監(jiān)測等等。隨著　NB－IoT技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)翻開了新的一頁。NB窄帶技術(shù)與之前基于GPRS、3G網(wǎng)絡(luò)的M2M等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，最大的優(yōu)勢是低功耗　(即省電)，比如這款“智能煙感報警器”所附帶的電池，安裝后可以正常工作5－10年，而之前的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備，在同樣使用電池的情況下只能工作幾周或幾個月。其次，信號穿透力強(qiáng)，俗稱比手機(jī)信號要“多穿一堵墻”，因此特別適合在室內(nèi)應(yīng)用。另外，它具有“高并發(fā)”(即承載量大)　的特點。一個移動通信蜂窩小區(qū)使用NB窄帶技術(shù)后，能承載5萬個物聯(lián)網(wǎng)用戶，而傳統(tǒng)移動通信用戶的承載量僅為1000個。因此，它能滿足將來“人－物”、“物－物”的萬物互聯(lián)時代，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備井噴式發(fā)展需求。

    最后，是它的低成本優(yōu)勢。由于能耗低，且無需拉電源線、數(shù)據(jù)線，因此它的運(yùn)維成本要比其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)低。“這種智能煙感報警器，最適合布線困難的老舊小區(qū)、歷史保護(hù)建筑、農(nóng)民工宿舍、商住混雜的辦公樓、城郊結(jié)合部的老舊居民點等消防安全隱患大的地方。”沈洲表示。　　　　　　圖:CFP

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    什么是窄帶物聯(lián)網(wǎng)

    NB－IoT是“基于蜂窩的窄帶　物聯(lián)　網(wǎng)”　( Narrow Band Internet of Things)　的英文縮寫，是萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個重要分支，具有覆蓋廣、連接多、速率低、成本低、功耗低、架構(gòu)優(yōu)等特點。

    NB－IoT具備四大特點：一是廣覆蓋，將提供改進(jìn)的室內(nèi)覆蓋，在同樣的頻段下，NB－IoT比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)增益20dB，覆蓋面積擴(kuò)大100倍；二是具備支撐海量連接的能力，NB－IoT一個扇區(qū)能夠支持10萬個連接，支持低延時敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；三是更低功耗，NB－IoT終端模塊的待機(jī)時間最高可長達(dá)10年；四是更低的模塊成本，企業(yè)預(yù)期的單個接連模塊不超過5美元。

    因為　NB－IoT　自身具備的低功耗、廣覆蓋、低成本、大容量等優(yōu)勢，使其可以廣泛應(yīng)用于多種垂直行業(yè)，如遠(yuǎn)程抄表、資產(chǎn)跟蹤、智能停車、智慧農(nóng)業(yè)等。

    目前，除了國內(nèi)三大運(yùn)營商之外，全球移動通信行業(yè)巨頭都非�？春�NB－IoT未來的市場機(jī)會。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的測算，到2020年，全球窄帶互聯(lián)網(wǎng)全部產(chǎn)業(yè)鏈———包括網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理、平臺應(yīng)用、商業(yè)合作的價值有望達(dá)到3萬億歐元。